Acoplamiento de los frenos de remolque en vehículos de transporte de mercancias y pasajeros como autobues y camiones para la impección tecnica de vehículos según el reglamento general.
Todo remolque o semirremolque con sistema de frenado continuo deberá disponer en su circuito de frenos, de válvulas de cierre automáticas, de forma qυe en caso de separación del conjunto de vehículos no se vea afectada la eficacia de frenado del resto del conjunto.
El acoplamiento podrá ser neumático o eléctrico. No obstante el método sólo se aplicará en caso de acoplamiento neumático.
Mediante inspección visual desconectando y volviendo a conectar el acoplamiento, se comprobará si:
- Las válvulas de aislamiento o válvulas de cierre automáticas permiten un adecuado aislamiento con los tubos flexibles desconectados.
- Con los tubos flexibles conectados, la válvula es insegura o montada incorrectamente.
- Con los tubos flexibles conectados, existe pérdida de fluido excesiva sensible. – Funciona correctamente el sistema de frenado automático.
REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA.
General: Reglamento General de Vehículos Art. 12.8 y Anexo VIII.
Particular: Directiva 71/320/CEE.
Reglamento CEPE/ONU 13 R
d.- INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS
| Calificación | ||||
| Leve | Grave | DMG | ||
| 1.- | Válvulas de aislamiento o válvulas de cierre automáticas defectuosas 1.1.- Si existe riesgo de desenganche o fallo del sistema | X | ||
| X | ||||
| 2.- | Válvula insegura o montada incorrectamente | X | ||
| 3.- | Pérdida de fluido
3.1.- Pérdida de fluido excesiva, comprometiendo el funcionamiento del sistema |
X | ||
| X | ||||
| 4.- | Funcionamiento inadecuado del sistema | X | ||