Bomba de vacío o compresor y depósitos en vehículos de transporte de mercancias y pasajeros como autobues y camiones para la impección tecnica de vehículos según el reglamento general.
Esta inspección se realizará a los vehículos que dispongan de un circuito neumático para el sistema de frenado.
Mediante inspección visual, se comprobará:
- La bomba de vacío o el compresor y su sistema de fijación.
- El tiempo en disponer de presión o vacío para el funcionamiento eficaz de los frenos (para realizar esta comprobación será necesario descargar parcialmente el circuito de frenos mediante varias pedaladas con el motor parado y rearrancar el motor). Se considera correcto si la presión se recupera a un ritmo aproximado de 1 bar por minuto. En caso de que el vehículo no disponga de manómetro, se realizarán únicamente las otras comprobaciones señaladas en este punto.
- La presión o vacío son suficientes para permitir al menos dos frenadas consecutivas una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso (o que el manómetro señala un valor peligroso). Para realizar esta comprobación será necesario descargar parcialmente el circuito de frenos mediante varias pedaladas con el motor parado, poner el contacto del motor y comprobar:
| Fecha de entrada en vigor: 30/04/2020 | Página 142 Sección I |
- Visualmente, que el/los indicador/es de presión mantienen, tras la realización de estas frenadas, una presión suficiente. Se considera suficiente si está por encima de 2 bar o no llega a la zona roja de peligro.
- En caso de ausencia de indicadores de presión o que éstos no sean visibles, en el circuito se podrá conectar un manómetro en el circuito de frenado y actuar según el apartado anterior, o, alternativamente, utilizando un frenómetro sobre uno de los ejes del vehículo, que la eficacia de frenado (referenciada al MMA correspondiente al citado eje) alcanza un valor suficiente durante la segunda frenada. Se considera suficiente una eficacia del 20% calculada según las indicaciones del punto 6.1.
– Si existe pérdida de aire que provoque un descenso apreciable de la presión o vacío, o pérdidas de aire audibles.
REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA.
General: Reglamento General de Vehículos Art. 12.8 y Anexo VIII.
Particular: Directiva 71/320/CEE.
Reglamento CEPE/ONU 13R.
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS
| Calificación | ||||
| Leve | Grave | DMG | ||
| 1.- | Bomba de vacío o compresor deteriorado o defectuos | X | ||
| 2.- | Bomba de vacío o compresor con riesgo de desprendimiento | X | ||
| 3.- | Tiempo excesivo en disponer de presión o vacío | X | ||
| 4.- | Presión o vacío insuficientes para permitir al menos dos frenadas a fondo | X | ||
| Calificación | ||||
| DL | DG | DMG | ||
| consecutivas una vez que se pone en marcha el dispositivo de aviso | ||||
| 5.- Pérdida de aire que provoque un descenso apreciable de la presión o vacío, o pérdidas de aire audibles | X | |||
| 6.- Daños externos con riesgo de afectar el funcionamiento del sistema de frenado | X | |||