Volante y columna de dirección en autobuses o camiones

Volante y columna de dirección en vehículos de transporte de mercancias y pasajeros como autobues y camiones para la impección tecnica de vehículos según el reglamento general. 

 

 

Todo vehículo a motor debe estar provisto de un mecanismo adecuado qυe permita al conductor mantener la dirección del vehículo y modificarla con facilidad, rapidez y seguridad.

Los remolques estarán dotados de un dispositivo qυe obligue a sus ruedas a seguir una trayectoria análoga a la del vehículo tractor.

 

Mediante inspección visual se comprobará, en foso o elevador, con el vehículo apoyado normalmente sobre sus ruedas y girando la dirección a ambos lados:

 

  • La fijación del volante a la columna de la dirección (no debe existir movimiento relativo entre ambos).
  • La ausencia de juego en la columna de la dirección.
  • Las holguras o posibles fisuras de las juntas cardan en los diferentes tramos de la columna de la dirección y en los flectores.
  • El recorrido libre del volante (movimiento de volante sin orientación de ruedas).
  • El estado general, incluyendo reparaciones o modificaciones defectuosas.
  • La fijación de la caja de dirección.
  • La existencia y estado de los topes de dirección.

 

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA 

 

General:           Reglamento General de Vehículos Art.11. 5, 11.8 y 13.2.

 

Particular:         Directiva 70/311/CEE Reglamento CEPE/ONU 79 R.

 

 

 

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS

  Calificación
Leve Grave DMG
1.-      Fijación defectuosa del volante a la columna y/o de la columna a la caja o cremallera.   X  
2.- Juego excesivo en la columna de dirección     X  
3.- Holgura excesiva o fisura en las juntas cardan o en los flectores                                                                                                               X  
4.- Recorrido libre del volante excesivo     X  
5.- Defectos de estado               

5.1.- Reparaciones defectuosas, modificaciones inadecuadas o estructura resistente rota

X    
  X  
6.- Defectos de estado y/o inexistencia de los topes de dirección                                                                                                                X