Carrocería y chasis en maquinaría de obra y servicios para la ITV (Inspeccion técnica de vehículos).
Como la excavadoras, retroexcavadora, Dragas, Las dragalinas, Las mototraillas, Las escrepas, Las pavimentadoras, Las compactadoras, Las motoniveladoras, Las cisternas de agua, Las volquetas, Tractores de obras, Las cargadora…
Los vehículos deben estar construidos y equipados de forma qυe no tengan en su exterior, adornos u otros objetos con aristas salientes qυe presenten peligro para sus ocupantes o para los demás usuarios de la vía pública. En concreto, los órganos mecánicos y su equipo complementario deben estar construidos y protegidos de manera qυe durante su funcionamiento y utilización no constituyan peligro para las personas, aún cuando el vehículo esté detenido.
Por tanto, la carrocería debe estar libre de defectos qυe puedan afectar a la integridad del vehículo o a la seguridad de las personas.
Mediante inspección visual se comprobará:
El estado de la estructura de la carrocería prestando especial atención a los efectos de oxidación o corrosión. Esta última se podrá verificar mediante presión en el lugar afectado para evaluar su importancia.
En su caso, el acoplamiento de la carrocería al chasis.
En su caso, el estado general de los largueros y travesaños. Los largueros y travesaños no pueden presentar taladros en las alas (salvo los previstos en origen por el fabricante del autobastidor), ni deformaciones mecánicas ni áreas de corrosión.
En las plataformas portacontenedores, el buen estado de los anclajes.
La inexistencia de aristas vivas o cortantes qυe puedan causar lesiones a los usuarios de la vía pública.
La existencia del tapón del depósito de carburante. Si puede abrirse accidentalmente.
La posible interferencia entre el neumático y el paso de rueda u otras partes del vehículo.
En su caso, la adecuada fijación de los paragolpes y su buen estado prestando especial atención a la detección de aristas vivas o cortantes.
En su caso, la existencia de paragolpes delantero y trasero.
Eventuales pérdidas de fluidos en equipos auxiliares de accionamiento hidráulico.
REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA.
General: Reglamento General de Vehículos, Arts.11.9 y 12.1.
Particular:
INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS
| Calificación | |||
| DL | DG | DMG | |
| 1.- Defectos de estado (óxidos, perforaciones, desperfectos, etc) | X | ||
| Cuando estos defectos son de especial gravedad y afectan a:
1.1.- Los amarres de la cabina o carrocería al chasis 1.2.- Las articulaciones de las cabinas basculantes 1.3.- Los largueros y travesaños 1.4.- Pisos y bajos |
|||
| X | (X) | ||
| X | (X) | ||
| X | (X) | ||
| X | (X) | ||
| 2.- Anclajes de portacontenedores inexistentes o deteriorados, impidiendo su función | X | ||
| 3.- Existencia de aristas vivas o cortantes | X | ||
| 4.- Inexistencia del tapón del depósito de combustible o posibilidad de apertura accidental | X | ||
| 5.- Interferencia entre neumático y paso de rueda u otras partes del vehículo | X | ||
| 6.- En su caso, fijación de paragolpes defectuosa
6.1.- Si existe riesgo de desprendimiento |
X | ||
| X | |||
| 7.- En su caso, inexistencia de algún paragolpes | X | ||
| 10.- Pérdidas de fluido en equipos auxiliares de accionamiento hidráulico | X | ||
| 10.1 Congoteo continuo | X | ||